我国出资协会动力出资专委会专家、浙江大学博士生导师、我国科学院客座教授熊树生教师作客能投委倾慕打造的“动力微讲堂”。熊树生教师环绕我国开展新动力轿车的布景、燃料电池电堆作业原理、氢能开展方向等热点话题为我们带来《燃料电池轿车关键技术与运用》主题讲演。本文为该期微讲堂内容文字实录；
从2009年开端我国轿车产销量超越1000万量，到2019年我国轿车产销量超越2800万量，接连十年我国轿车产销量连任全球榜首。
2019年全年累计来看，新动力轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆其间纯电动轿车出产完结102万辆，同比增加3.4%；出售完结97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力轿车产销别离完结22.0万辆和23.2万辆，同比别离下降22.5%和14.5%；燃料电池轿车产销别离完结2833辆和2737辆，同比别离增加85.5%和79.2%。
从某种意义上讲，太阳能轿车也是电动轿车的一种，所不同的是电动轿车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能轿车用的是太阳能电池。太阳能轿车运用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推进轿车的电动机。
燃料电池电动轿车实质上是电动轿车的一种，在车身、动力传动体系、操控办理体系等方面，燃料电池电动轿车与一般电动轿车根本相同，首要不同之处在于动力电池的作业原理不同。一般来说，燃料电池是经过电化学反响将化学能转化为电能，电化学反响所需的复原剂一般都会选用氢气，氧化剂则选用氧气，因而最早开发的燃料电池电动轿车多是直接选用氢燃料，氢气的贮存可选用液化氢、紧缩氢气或金属氢化物储氢等方式。
空气紧缩机是确保燃料电池高效牢靠运转的关键设备空气循环体系总成本占燃料电池体系的22%。首要由空气紧缩机、胀大机、电机、衔接管道等组成，作业能耗占燃料电池输出功率的20~30%
在原理上相当于水电解的“逆”设备。其单电池由阳极、阴极和质子交流膜组成，阳极为氢燃料产生氧化的场所，阴极为氧化剂复原的场所，南北极都含有加快电极电化学反响的催化剂，质子交流膜作为电解质。
依据《我国氢能工业基础设施开展蓝皮书（2016）》估量，到2020年，我国氢燃料电池车将到达1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将到达200万辆，占全国轿车总产量比重约5%。到时，我国有望成为全世界最大的燃料电池轿车商场，氢燃料电池轿车工业产量有望打破万亿元大关。
截止2018年末全球已有加氢站369座，比较2017年新增48座，其间有273座加氢站对外开放，能够像任何传统的零售站相同运用，其他的加氢站用于公共轿车或车队用户等，不对外开放。
我国是全球榜首产氢大国，开始点评现有工业制氢才能为2500万吨/年，氢能运用商场潜力巨大；已把握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，拟定出台了国家标准86项次，具有必定的工业配备及燃料电池整车的出产才能。
估量到2050年，氢能将在我国终端动力体系中占比挨近10%，氢气需求量挨近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳。在商用车范畴，估量能占到一半；在乘用车范畴，15%会被氢燃料电池轿车代替。
4月17日下午3点，能投委邀请到我国出资协会动力出资专业委员会专家、现任天然资源部油气资源战略研讨中心室副主任、研讨员李富兵教师做客动力微讲堂，就《油价断崖式跌落对石油上游商场的影响剖析》为主题从操控和防备现有体系的损害有必要根据对此类老化机制的科学认识给我们进行线上共享！欢迎各位踊跃报名参加！
李富兵，现任天然资源部油气资源战略研讨中心室副主任、研讨员。首要是做油气资源方针、战略、规划研讨，以及煤层气资源点评、数据库建造等研讨作业，掌管、参加完结了国家及省部级各类科研项目20多项。
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